B、一般是每个车门都设有一个继电器

C、控制电路一般都是在门锁继电器搭铁

D、电控门锁—般采用永磁电动机

E、根据更换部件的数目加注润滑油

答案:ABC

解析:对于中央控制门锁系统,以下说法是正确的:

A两个前门一般都设有门锁开关,以便驾驶员和乘客可以方便地控制门锁。

B一般每个车门都设有一个继电器,继电器用于控制门锁的开关动作。

C控制电路一般都是在门锁继电器搭铁,通过接地电路来实现门锁的控制。

选项D和E的说法是不正确的:

D电控门锁一般采用直流电动机或步进电动机来实现门锁的操作,而不是永磁电动机。

E润滑油与中央控制门锁系统无关,因此不需要加注润滑油。

盘式制动器出现单轮制动拖滞的原因有()。

A、卡钳活塞油封膨胀

B、前轮轴承松动或磨损

C、由于制动软管或液压软管有缺陷

D、卡钳活塞卡住

E、总泵故障

答案:ADE

解析:单轮制动拖滞是盘式制动器出现的一种故障现象,可能的原因包括:

A卡钳活塞油封膨胀:油封膨胀会导致活塞无法回退,造成制动器一直处于接触状态。

D卡钳活塞卡住:活塞卡住可能是由于污染物、锈蚀或内部故障导致,使活塞无法自由移动。

E总泵故障:总泵故障可能导致制动压力无法平衡,造成单轮制动拖滞。

选项B和C未在题目中提及,所以不是导致单轮制动拖滞的原因。

自动变速器进行道路试验时,需检查()。

A、升档车速

B、换档质量

C、锁止离合器工作

D、升档情况

E、强制降档功能

答案:CDE

解析:在自动变速器进行道路试验时,需要检查以下几个方面:

C锁止离合器工作:检查锁止离合器是否正常工作,确保在特定条件下正确锁定转速。

D升档情况:检查自动变速器的升档情况,包括升档的顺畅性和准确性。

E强制降档功能:检查自动变速器的强制降档功能,确保在需要时能够迅速降档。

选项A和B未在题目中提及,所以不在检查范围内。

手动变速器装配的止汪急事项为()等。

A、所有零件应彻底清洗干净,并用压缩空气吹干

B、各部位轴承及键槽在安装前,应涂以齿轮油或机油

C、安装滚针、滚珠等小零件时,可使用凡士林粘住

D、装配程序虽然与分解程序相同,也要按照修理手册规定的程序装配

E、安装箱体上的螺栓时(除盲孔),应在螺栓上涂上合适的密封胶

答案:ABCE

解析:在手动变速器装配过程中,以下事项是需要注意的:

A所有零件应彻底清洗干净,并用压缩空气吹干,以确保装配过程中没有杂质或污垢。

B各部位轴承及键槽在安装前,应涂以齿轮油或机油,以提供润滑和减少摩擦。

C安装滚针、滚珠等小零件时,可使用凡士林粘住,以防止它们在安装过程中掉落或错位。

E安装箱体上的螺栓时(除盲孔),应在螺栓上涂上合适的密封胶,以确保连接处的密封性。

选项D是一个常规要求,装配程序应按照修理手册规定的程序进行,但在题目中未提及。

凸轮轴常见的损伤是()以及正时齿轮驱动件的耗损等。

A、凸轮轮廓磨损

B、支承轴颈表面的磨损

C、凸轮轴的扭曲变形

D、凸轮轴的弯曲变形

E、主轴颈磨损量最大的部位是靠近连杆轴颈的一侧

答案:ABD

解析:常见的凸轮轴损伤包括凸轮轮廓磨损、支承轴颈表面的磨损以及凸轮轴的弯曲变形。凸轮轮廓磨损指的是凸轮表面由于摩擦和磨损而造成的轮廓损伤,这可能会影响气门的开闭时机和幅度。支承轴颈表面的磨损是指凸轮轴支承轴颈表面由于摩擦而磨损,可能导致轴颈尺寸不符合要求,影响凸轮轴的运转平稳性。凸轮轴的弯曲变形可能由于过度载荷或其他原因引起,导致凸轮轴的形状发生变化,进而影响气门的正常工作。

选项C和E与凸轮轴的损伤并不直接相关。主轴颈磨损量最大的部位是凸轮轴的支承轴颈,而不是靠近连杆轴颈的一侧。

汽车的动力性指标有以下哪几项()。

A、加速能力

B、最大爬坡度

C、牵引力

D、最高车速

E、载重量

答案:ABD

解析:汽车的动力性指标通常包括加速能力、最大爬坡度和最高车速。加速能力指的是汽车从静止状态到一定速度的加速表现,常用指标是0到100公里/小时的加速时间。最大爬坡度是汽车能够在不降低速度的情况下爬升的最大坡度。最高车速指的是汽车能够达到的最高速度。

其他选项牵引力和载重量不是动力性指标,而是与车辆的牵引能力和承载能力相关的指标。牵引力指的是车辆提供给牵引装置的力量,用于拖曳或拉动其他物体。载重量是指车辆能够承载的最大重量。这些指标主要与车辆的功能和用途相关。

当发电机不发电时,应先区别是蓄电池存电不足,还是()有故障。

A、点火系统

B、电控系统

C、启动系统

D、充电系统

答案:D

解析:当发电机不发电时,应首先区别是蓄电池存电不足还是充电系统有故障。蓄电池存电不足可能导致发电机无法正常工作,因此检查蓄电池的电荷状态是一个重要的步骤。如果蓄电池电荷不足,可以尝试充电或更换蓄电池。

然而,除了蓄电池存电不足之外,发电机的充电系统也可能出现故障,导致发电机无法充电。这可能涉及到充电系统中的配件和电路,如电压调节器、电池线圈、整流器等。如果蓄电池已经充满电,但发电机仍然无法发电,那么可能存在充电系统故障,需要进一步检查和修复充电系统的问题。

因此,区别蓄电池存电不足和充电系统故障对于解决发电机不发电的问题至关重要,以确定应采取何种修复措施。

蓄电池存电严重不足是()的故障原因。

A、点火次级电路短路

B、点火次级电路断路

C、点火系电路短路

D、点火初级电路断电

答案:D

解析:当蓄电池存电严重不足时,其中一个可能的故障原因是点火初级电路的断电。点火初级电路负责提供点火系统所需的电力,包括点火开关、点火线圈和其他相关部件。如果点火初级电路出现断电,点火系统将无法正常工作,导致蓄电池无法充电或无法保持足够的电荷。

其他选项中,点火次级电路短路、点火次级电路断路和点火系电路短路都可能导致点火系统故障,但不直接导致蓄电池存电严重不足的情况。点火初级电路的断电是最直接的原因之一,因为它会影响到点火系统的工作,从而影响蓄电池的充电和电荷保持能力。

在进行蓄电池连接时,应()。

A、先接搭铁线再接火线

B、先接搭铁线再接零线

C、确保安全连接即可,没有顺序

D、先接火线再接搭铁线

答案:D

解析:在进行蓄电池连接时,应先接火线(正极)再接搭铁线(负极)。这是因为蓄电池的火线(正极)通常与车辆的电气系统连接,而搭铁线(负极)通常与车辆的金属结构或地线相连。

按照先接火线再接搭铁线的顺序进行连接可以减少意外触电的风险。当连接搭铁线时,如果搭铁线意外接触到金属结构或地线,不会导致短路或触电事故。而如果先接搭铁线再接火线,搭铁线接触到金属结构或地线时,可能会导致短路或触电危险。

因此,为了安全起见,正确的连接顺序是先接火线(正极)再接搭铁线(负极)进行蓄电池连接。

以上相关的更多内容请点击“汽车维修知识答案 ”查看，以上题目的答案为网上收集整理仅供参考，难免有错误，还请自行斟酌，觉得好请分享给您的好朋友们！

• 『 为了保证维修人员的操作安全,在维修人