答案:B

解析:冷却液温度传感器通常安装在发动机冷却系统中的水道上,以测量冷却液的温度。水道是冷却系统中冷却液流动的路径,通常位于发动机水泵出口附近或与发动机散热器连接处。冷却液温度传感器通过检测水道中的冷却液温度来监控发动机的工作温度,并将温度信号传递给发动机控制单元(ECU)或仪表盘上的温度表。

其他选项中,排气管上安装的传感器通常是用于测量排气温度的传感器,油底壳上安装的传感器通常是用于测量发动机油温的传感器,而进气道上安装的传感器通常是用于测量进气温度的传感器。

发动机冷却系的组成部件中用来改变冷却水的循环路线及流量的是()。

A、散热器

B、水泵

C、风扇

D、节温器

答案:D

解析:发动机冷却系统的组成部件中,用来改变冷却水的循环路线及流量的是节温器(也称为水温控制阀)。节温器位于冷却系统中的冷却水循环路径上,其主要功能是根据发动机的工作温度调节冷却水的流量。当发动机冷却水温度低于设定值时,节温器会封闭冷却水的某些通路,使水流通过绕过散热器的路径,以加快发动机的升温。当冷却水温度达到设定值时,节温器打开相应通路,使冷却水流经散热器进行散热。散热器、水泵和风扇也是发动机冷却系统的重要组成部件,但它们并不改变冷却水的循环路线及流量。散热器用于散热冷却水中的热量,水泵用于加压和循环冷却水,风扇用于增加空气流动以提高散热效果。

发动机冷却系的部件中能对冷却水加压使其循环流动的是()。

A、散热器

B、水泵

C、风扇

D、节温器

答案:B

解析:发动机冷却系统中的水泵起着很重要的作用,它能对冷却水加压使其循环流动。水泵通过驱动装置(通常是发动机曲轴)的旋转来产生动力,利用叶轮的旋转运动将冷却水从冷却器(例如散热器)吸入,并将其推送到发动机的冷却通道中。通过水泵的工作,冷却水能够保持循环流动,有效地吸收发动机产生的热量,并将其散发到外部环境中。

发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈()的“嚓嚓"声。

A、有规律、大小—样

B、无规律、大小一样

C、有规律

D、没有规律的忽大忽小

答案:D

解析:发动机气门座圈异响通常表现为没有规律的忽大忽小的"嚓嚓"声。与气门异响相比,气门座圈异响的声音稍大,并且呈现不规律的变化。这种异响声音可能是由于气门座圈与气门之间的间隙不当,导致气门在工作时产生震动或撞击所引起的。由于气门座圈与气门之间的间隙不规律,因此声音表现为没有规律的忽大忽小的情况。

为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底,要求气门具有尽可能大的通过能力,因此发动机的进,排气门实际开启和关闭并不好

在活塞的上、下止点,而是适当的()。

A、迟后

B、增大

C、提前和迟后

D、提前

答案:C

解析:为了确保发动机气缸的进气充分和排气彻底,进气门和排气门的开启和关闭时间点通常会相对于活塞的上下止点进行适当的调整。这就是所谓的提前和迟后。通过适当地提前进气门的开启时间和迟后排气门的关闭时间,可以增加气门的通过能力,使得更多的新鲜空气进入气缸并更彻底地排出燃烧产物。这有助于提高发动机的效率和性能。

因此,为了满足进气充分和排气彻底的要求,发动机的进气门和排气门的实际开启和关闭时间通常会提前和迟后,而不是准确地在活塞的上下止点。

安装正时皮带或正时链条及导链板,调整正时皮带()或正时链条导链板张紧到规定的程度。

A、张紧轮

B、惰轮

C、皮带轮

D、正时齿轮

答案:A

解析:在安装正时皮带或正时链条及导链板时,需要将张紧轮调整到规定的程度。张紧轮是一种用于调整正时皮带或正时链条的紧张程度的装置。它通常通过调整张紧轮的位置或使用特定工具来实现。正确的张紧程度可以确保正时皮带或正时链条在发动机运转期间保持稳定的紧张状态,从而准确地控制发动机的气门和曲轴的运动。因此,在安装后需要调整正时皮带或正时链条导链板的张紧程度,以确保其达到规定的要求。

对于配气相位的检查,以下说法正确的是()。

A、应该在气门间隙调整前检查

B、应该在气门间隙调整后检查

C、应该在气门间隙调整过程中检查

D、无具体要求

答案:B

解析:配气相位是指发动机中进气门和排气门的开启和关闭时间点相对于曲轴转动的位置。在进行气门间隙调整后,发动机的配气系统会发生一定的变化,因此需要在调整完成后对配气相位进行检查。通过检查配气相位,可以确保进气门和排气门的开启和关闭时间点符合设计要求,以保证发动机的正常运行和性能表现。

进气门早开和排气门晚关时,出现的进排气门同时开户的现象被称为()。

A、气门叠开

B、配气相位

C、配气相位图

D、气门重叠角

答案:A

解析:当发动机的进气门在其正常开启时间之前打开,而排气门在其正常关闭时间之后关闭时,就会出现进排气门同时开启的现象,被称为气门叠开。这种情况下,进气门和排气门的开启时间存在一段重叠的时间,使得进气门和排气门同时开启一段时间。气门叠开会导致一部分新鲜空气和燃烧产物通过排气门流失,降低了发动机的效率。在一些特定的发动机工作模式下,气门叠开可能会被有意利用,例如在某些高性能发动机中,通过控制气门叠开可以增加进气气流和排气气流的交互作用,提高发动机的性能。

气缸体翘曲变形一般用()进行检测。

A、塞尺和直尺

B、游标卡尺和直尺

C、千分尺和塞尺

D、百分表和塞尺

答案:A

解析:气缸体翘曲变形是指发动机气缸体在使用过程中由于受到热膨胀等因素的影响而发生的变形。为了检测气缸体的翘曲变形情况,常常使用塞尺和直尺进行测量。塞尺是一种具有标定刻度的测量工具,可以用来测量孔的直径或深度。直尺是一种带有刻度的直线测量工具,用于测量长度或直线距离。通过在气缸体上放置塞尺和直尺,并进行相应的测量和比较,可以判断气缸体是否存在翘曲变形。

汽车发动机气缸盖的结构形式有两种:整体式和()。

A、组合式

B、分开式

C、半浮式

D、全浮式

答案:B

解析:汽车发动机气缸盖的结构形式有两种,分别是整体式和分开式。整体式气缸盖指的是气缸盖与发动机缸体为一体的结构,通常是以铸造或锻造一体成型的。而分开式气缸盖指的是气缸盖与发动机缸体是独立的组件,它们通过螺栓或其他连接方式进行连接。分开式气缸盖的设计使得在维修和维护时可以更方便地进行拆卸和安装,也有利于对发动机的进一步维修和改装。

曲轴的基本组成包括前端轴、()、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端凸缘等。

A、启动爪

B、主轴颈

C、轴瓦

D、曲拐

答案:B

解析:曲轴是发动机中的重要部件,用于将活塞的往复运动转化为旋转运动。曲轴的基本组成包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重和后端凸缘等。其中,主轴颈是曲轴上的一段圆柱形区域,用于支撑曲轴并承受发动机工作时产生的力和压力。主轴颈通常由高强度的合金钢制成,并经过精确的加工和研磨,以确保曲轴的平衡和可靠性。

()的作用是连接活塞和连杆小头,将活塞承受的气体作用力传给连杆。

A、活塞环

B、缸套

C、活塞销组

D、活塞头部

答案:D

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