当离合器踏板踩下时,离合器片会与飞轮分离,断开发动机的动力输出,使发动机怠速运转而不会传递动力给传动系。当离合器踏板松开时,离合器片与飞轮接合,使发动机的动力传递到传动系,从而推动汽车前进。因此,离合器可以使发动机与传动系逐渐接合,保证汽车平稳起步。

通常汽车传动系动力最后经过()传递给驱动轮。

A、变速器

B、主减速器

C、半轴

D、离合器

答案:C

解析:通常情况下,汽车传动系中的动力最后通过半轴传递给驱动轮。半轴也称为驱动轴,是连接变速器和驱动轮的轴,它通过传动系统将发动机的动力传递给车辆的驱动轮,从而驱动车辆前进。变速器负责调节和传递发动机的动力输出,主减速器用于减速和分配动力,而离合器则用于在发动机和变速器之间实现动力的连接和分离。

汽车传动系的传动形式中()是一种最传统的布置形式,且主要用于大、中型载货汽车上。

A、发动机前置,前路驱动

B、发动机后置,后轮驱动

C、四轮驱动

D、发动机前置,后轮驱动

答案:D

解析:在汽车传动系的传动形式中,发动机前置,后轮驱动是一种最传统的布置形式,常见于大、中型载货汽车以及一些后驱轿车。这种布置方式将发动机安装在车辆前部,通过传动系统将动力传递给后轮驱动,从而推动车辆前进。

其他选项中,发动机前置、前轮驱动常见于小型和紧凑型轿车,而发动机后置、后轮驱动常见于一些高性能车型。四轮驱动则是指车辆的所有四个轮子都能获得动力驱动。

柴油机燃料供给装置由柴油箱,输油泵,低、高压油路,喷油泵、()、回油管等组成。

A、喷油管

B、喷油器

C、滤清器

D、进油管

答案:B

解析:柴油机燃料供给装置由多个组件组成,包括柴油箱、输油泵、低压油路、高压油路、喷油泵、喷油器和回油管等。喷油器是燃料供给系统中的重要部件,负责将高压燃料喷射到气缸内,实现燃烧过程。它控制着燃油的喷射时机、喷射量和喷射方式,直接影响着柴油机的燃烧效率和动力性能。

发动机燃料消耗过大,则检查()。

A、空气滤清器是否堵塞

B、燃油泵故障

C、进气管漏气

D、油箱或管路是否漏油

答案:D

解析:如果发动机燃料消耗过大,一项常见的检查是确保油箱或管路没有发生漏油。油箱或管路的漏油可能导致燃料的浪费和燃料系统的不正常工作。通过检查油箱和管路是否有任何漏油迹象,可以确定是否存在燃料泄漏的问题。

其他选项也可能导致燃料消耗过大的问题,例如空气滤清器堵塞会导致进气不畅,燃油泵故障可能导致燃油供应不足,进气管漏气可能导致空燃比失衡等。但在给出的选项中,与燃料消耗过大直接相关的是油箱或管路是否漏油。

更换发动机润滑油后,应该()检查滤清器处应无润滑油泄露。

A、清洁发动机

B、盖上引擎盖

C、检查冷却液

D、启动发动机

答案:D

解析:在更换发动机润滑油后,应该启动发动机并进行一段时间的运转,以确保润滑油正常循环并到达滤清器。在启动发动机之后,应该检查滤清器处是否有润滑油泄露。这是因为启动发动机会增加润滑系统的压力,使润滑油充分流过滤清器,同时也有利于检查滤清器的密封性能。

其他选项中,清洁发动机是维护和保养的一部分,但与检查滤清器处的润滑油泄露无直接关系。盖上引擎盖和检查冷却液也不直接涉及到润滑油滤清器的检查。

下列是发动机的机油压力过低的原因的是()。

A、机油压力限压阀调整不当

B、机油量过多

C、机油粘度过低

D、发动机各轴承问隙过销

答案:A

解析:机油压力过低可能是由于机油压力限压阀调整不当引起的。机油压力限压阀是一种调节装置,用于限制机油系统中的压力,确保适当的润滑和冷却。如果机油压力限压阀调整不当,可能会导致机油压力过低,进而影响发动机的润滑效果。

其他选项中,机油量过多、机油粘度过低和发动机各轴承间隙过大可能会导致润滑不良,但并不直接导致机油压力过低。

发动机运转时,各运动零件的工作条件不同,所要求的润滑强度也不同,因而要采取不同的润滑方式,常用的润滑方式有:压力润

滑、飞我润滑、()。

A、压力润滑

B、脂润滑

C、喷射润滑

D、综合润滑

答案:C

解析:除了压力润滑和飞溅润滑之外,喷射润滑也是常用的一种润滑方式。在喷射润滑中,润滑油通过喷射器或喷嘴以高速喷射形式直接喷射到需要润滑的部位,形成润滑膜,以提供有效的润滑和冷却。喷射润滑通常用于一些高速、高温或高负荷的运动零件,如发动机的活塞、连杆、曲轴等部位。通过喷射润滑,可以有效地降低摩擦和磨损,保持运动零件的正常工作状态。

转子式机油泵的检查项目是()。

A、转子的径向圆跳动

B、转子的端面圆跳动

C、端面间隙的检查

D、机油泵壳体的检查

答案:D

解析:对于转子式机油泵的检查,主要包括对机油泵壳体进行检查。这是因为机油泵壳体是转子式机油泵的主要组成部分,承载着转子和其他相关零件。在检查过程中,需要确保机油泵壳体没有裂纹、磨损或其他损坏情况,以确保其正常运行和密封性能。

其他选项中提到的转子的径向圆跳动、转子的端面圆跳动和端面间隙的检查也是机油泵检查中的重要项目,但并非转子式机油泵的特定检查项目。

下列属于现代发动机油泵的主要形式的是()

A、齿轮式

B、涡轮式

C、往复式

D、叶轮式

答案:A

解析:现代发动机油泵的主要形式包括齿轮式、涡轮式、往复式和叶轮式等。其中,齿轮式油泵是最常见的类型。它由两个啮合的齿轮组成,通过齿轮的旋转来吸取和压送润滑油。齿轮式油泵结构简单、可靠性高,并且能够提供稳定的油压和流量。

发动机油泵通常用外啮合齿轮泵,其组成主要有齿轮、轴承、泵盖及()组成。

A、柱塞

B、油管

C、传动轴

D、叶片

答案:C

解析:发动机油泵通常采用外啮合齿轮泵结构。它由齿轮、轴承、泵盖和传动轴等组成。齿轮负责压送油液,轴承支撑齿轮和传动轴,泵盖起到密封和固定的作用,而传动轴则将动力传递给齿轮以实现泵的运转。

冷却液温度达()℃时,节温器全开,冷却液进行大循环。

A、95

B、100

C、105

D、115

答案:C

解析:当冷却液温度达到一定值时,节温器会打开,允许冷却液进行大循环,以促进散热。在大多数车辆中,冷却液温度达到约105℃时,节温器会完全打开。这个温度可以有一定的变化范围,具体取决于车辆的设计和制造。一旦节温器打开,冷却液将被允许流向散热器,以通过散热器的散热效果来降低冷却液的温度。

冷却液温度传感器安装在()。

A、排气管上

B、水道上

C、油底壳上

D、进气道上

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