解析:在单级主减速器中,从动圆锥齿轮是安装在差速器壳上的。单级主减速器通常由主动齿轮和从动齿轮组成,它们之间的齿轮传动降低了转速并增加了扭矩。在这种配置中,主动圆锥齿轮通常连接到驱动轴(发动机输出轴),而从动圆锥齿轮则安装在差速器壳上。从动圆锥齿轮的转动将动力传递给差速器,从而使驱动轮实现不同转速的转动。

选项B(行星)、C(半轴)和D(主动圆锥)都不准确地描述了单级主减速器中从动圆锥齿轮的安装位置。行星齿轮是用于行星齿

轮传动的组件,半轴是连接驱动轮和差速器的组件,而主动圆锥齿轮通常连接到驱动轴上。因此,只有选项A(从动圆锥)正确地

描述了单级主减速器中从动圆锥齿轮的位置。

主减速器的主要功用是(),并改变力的传动方向。

A、增速降扭

B、降速降扭

C、降速增扭

D、增速增扭

答案:C

解析:主减速器是汽车传动系中的重要组成部分,主要功能是通过减速来增加扭矩输出,并改变力的传动方向。它通常与发动机输出轴相连,并通过齿轮传动降低转速并增加扭矩,以适应车辆的需求。主减速器的作用是在动力输出到驱动轮之前,降低转速同时增加扭矩,以提供足够的动力和驱动力。

选项A(增速降扭)、B(降速降扭)和D(增速增扭)都不符合主减速器的主要功能。增速降扭和增速增扭的概念并不常见或合适描述主减速器的作用,而降速降扭则与主减速器的功能相矛盾。因此,降速增扭是主减速器的主要功用。

万向节出现转动卡滞现象,应()。

A、更换万向节总成

B、更换钢球

C、更换球笼壳

D、只需更换万向节

答案:A

解析:当万向节出现转动卡滞现象时,通常是由于万向节内部零部件的磨损或损坏导致的。解决这个问题的有效方法是更换整个万向节总成,以确保正常的转动和传动功能恢复。

选项B(更换钢球)和C(更换球笼壳)只是部分替换万向节的零部件,但无法解决转动卡滞的问题。因为万向节是一个整体的传动装置,其中的多个零部件相互配合工作,单独更换其中的某个部件无法解决整体的转动卡滞问题。

因此,更换万向节总成是最合适的解决方案,以确保万向节的正常运转。

自动变速器的锁止离合器作用是()。

A、提高速比

B、提高传动效率

C、减少振动和冲击

D、增加扭矩比

答案:B

解析:自动变速器的锁止离合器(Lock-up Clutch)是一种装置,它可以将液力变矩器的扭矩传递效率提高到接近直接传动的效果。在高速行驶或稳定行驶条件下,锁止离合器会将液力变矩器的液压传动机构锁定,使其不再滑动,从而减少液力损耗,提高传动效率。锁止离合器的作用是在合适的时机锁定液力变矩器,使传动系统更加高效。

选项A(提高速比)、C(减少振动和冲击)和D(增加扭矩比)并不准确描述锁止离合器的作用。锁止离合器的主要功能是提高传动效率,而不是直接改变速比、减少振动和冲击或增加扭矩比。

自动变速器试验后,应让发动机怠速运转()S左右,以使自动变速器油温正常。

A、10

B、20

C、30

D、60

答案:D

解析:在进行自动变速器的试验后,为了使自动变速器的油温达到正常水平,通常需要让发动机怠速运转约60秒左右。这样可以让自动变速器的油液循环和传热更好地进行,确保油温在适当范围内,以提供正常的变速器运行和润滑。

选项A、B和C的时间太短,可能无法使油温达到正常水平。选项D(60秒)是一个更合适的时间,通常能够满足使油温正常的要求。

诊断、排除手动变速器自动脱档故障时,应检视滑动齿轮和()轴花键的配合情况。

A、第二

B、倒档

C、中间

D、第—

答案:A

解析:在诊断和排除手动变速器自动脱档故障时,需要检查滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。第二轴是手动变速器中的一个重要轴,与滑动齿轮和花键的配合情况直接影响到换挡的准确性和可靠性。

选项B(倒档)是另一个轴,不是与滑动齿轮和花键配合的轴。选项C(中间轴)也不是与滑动齿轮和花键配合的轴。选项D(第—轴)是一个错误的选项,因为第—轴并不存在于手动变速器中。

自动变速器内()的作用是制动。

A、离合器

B、制动器

C、手动阀

D、单向离合器

答案:B

解析:自动变速器内的制动器主要用于制动作用。制动器在变速器中起到制动车辆的作用,通过施加摩擦力来减慢或停止车辆的运动。制动器可以控制轮轴的旋转,使其停止或减速,从而实现换挡、停车和保持车辆静止的功能。

选项A(离合器)用于控制动力传递和换挡,而不是直接用于制动。选项C(手动阀)是一种控制元件,而不是直接用于制动。选项

D(单向离合器)主要用于控制转矩传递,而不是直接用于制动。

自动变速器单向离合器的作用是()。

A、固定

B、锁止

C、制动

D、联接

答案:C

解析:自动变速器中的单向离合器主要用于制动作用。它在特定情况下可以阻止特定部件的旋转或限制其转动方向,从而实现变速器的换挡和停车功能。单向离合器可以通过允许或禁止液压传递来控制转矩的传输,以实现制动效果。

选项A(固定)、B(锁止)和D(联接)并不准确描述单向离合器的作用。单向离合器主要用于制动和控制转矩传递,而不是用于固定、锁止或联接传动系统的部件。

手动变速器的同步器锥环卡在()上,会产生乱档的故障。

A、接合套

B、锥面

C、滚针.轴承

D、拨叉

答案:B

解析:当手动变速器的同步器锥环卡在锥面上时,会导致同步器无法顺利工作,造成档位选择困难或乱档的故障。锥面的作用是使同步器能够平稳地调整齿轮之间的速度差,以实现顺畅的档位切换。如果锥环卡在锥面上,无法正常滑移和锁定齿轮,就会导致乱档的问题。

选项A(接合套)、C(滚针轴承)和D(拨叉)并不直接影响同步器锥环的工作。它们在变速器中扮演其他角色,而不是直接与同步器的功能相关。

手动变速器的第二轴前端滚针轴承烧结使()和第二轴连成一体,会产生乱档的故障。

A、第二轴

B、中间轴

C、倒裆轴

D、第一轴

答案:D

解析:当手动变速器的第二轴前端滚针轴承烧结时,第二轴会与其连接的部件连成一体,而不再能自由旋转。这会导致第二轴无法正常工

作,进而影响到档位的选择和切换。因此,这种故障会导致乱档的问题。

选项B(中间轴)、C(倒裆轴)和D(第一轴)并不是与第二轴前端滚针轴承烧结直接相关的部件。因此,它们不会受到该故障的影响。

手动变速器总成竣工验收首先应该()。

A、加注清洁变速器油

B、用普通声级计测定噪声

C、检视密封状况

D、进行无负荷和有负荷试验

答案:A

解析:在手动变速器总成竣工验收时,首先应该检视密封状况。这是因为变速器总成需要具备良好的密封性能,确保变速器内部的润滑油不会泄漏。通过检视密封状况,可以确认密封件的安装是否正确,密封面是否完好,并且排除潜在的泄漏问题。

选项A(加注清洁变速器油)、B(用普通声级计测定噪声)和D(进行无负荷和有负荷试验)也是手动变速器竣工验收中的重要步骤,但并不是首要步骤。在确保密封状况良好之后,需要进行润滑油的加注、噪声测定和试验验证,以确认变速器的正常运行和性能符合要求。因此,这些步骤可能在检视密封状况之后进行。

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